Гонщик Зали слави NASCAR Джиммі Джонсон збудував кар’єру на рішеннях за частки секунди на швидкості 200 миль на годину. Та звичка, яку він найчастіше називає ключем до свого успіху, майже не пов’язана зі швидкістю чи кількістю трофеїв — це приходити завчасно.
«Бути на 10 хвилин раніше на зустрічі — це й означає бути вчасно», — нещодавно сказав Джонсон в інтерв’ю Fortune. «Не можу порахувати, скільки разів це справляло враження: я вирізнявся з натовпу — чи то під час візитів до спонсорів, чи коли приходив на справжнє інтерв’ю».
Саме таку пораду Джонсон тепер дає Gen Z workers trying to get ahead: приділяйте увагу дрібницям. Після завершення повного гоночного графіка у 2020 році він перейшов до володіння командою та інших бізнес-проєктів, сформувавши estimated net worth понад $150 млн. За цей час він переконався, що просто з’явитися підготовленим часто важливіше за «сирий» талант.
Урок про зовнішній вигляд Джонсон отримав, коли намагався вступити до гольф-клубу. Головою комітету з прийому нових членів був батько його близького друга — і той одразу висловився відверто.
«“Сину, ти одягнений дуже добре, але, чорт забирай, тобі треба начистити ці черевики”, — пригадав Джонсон його слова. — “Це виглядає жахливо. Завжди чисть взуття. Люди помічають”».
Пораду він сприйняв серйозно — і досі начищає взуття. І хоча принцип «одягайся на роботу, яку хочеш, а не яку маєш» може здаватися дріб’язковим або навіть банальним, Джонсон наголошує: саме він допомагає виділитися серед конкурентів.
«Дрібниці мають значення і допомагають вирізатися з натовпу в дуже переповненому просторі», — сказав він.
Такий підхід супроводжував його й у кар’єрі рівня Зали слави: 83 перемоги в Cup Series, зокрема Daytona 500, а також частка рекорду NASCAR за кількістю чемпіонств — сім, нарівні з Річардом Петті та Дейлом Ернхардтом. У 2009 році він став першим гонщиком, якого визнали Associated Press Male Athlete of the Year.
Шлях Джонсона: від дитинства в трейлер-парку до вершини NASCAR
Джонсон виріс у трейлер-парку в Ель-Кахоні, Каліфорнія — невеликому містечку на північний схід від Сан-Дієго. Батько працював у будівництві, а мати водила шкільний автобус. Як старший із трьох дітей, він сів на ґрунтовий мотоцикл у 5 років і почав збирати нагороди ще до того, як йому виповнилося 10.
«Мої батьки жертвували собою, щоб я і мої брати відчули радість перегонів», — сказав Джонсон. «У нас не було найкращого будинку чи найкращих машин… зате були нові мотоцикли, і ми їздили країною, постійно беручи з собою dirt bikes».
Зрештою хобі перетворилося на професію. Після школи він не пішов до коледжу й одразу стартував у професійних перегонах — спочатку на мотоциклах, потім в офроуд-авто, а згодом і в NASCAR.
Джонсон зазначив, що батьки ніколи не тиснули на нього з вибором перегонів; натомість у них було просте правило: «Якщо ми не отримуємо задоволення в першу чергу, ми не робимо цього».
До 30 років Джонсон здобув свій перший титул чемпіона NASCAR Cup Series — у 2006-му, керуючи No. 48 Lowe’s Chevrolet. У наступне десятиліття він додав ще шість чемпіонств, остаточно закріпивши статус одного з найуспішніших пілотів в історії NASCAR.
Втім, його шлях визначали не лише перемоги. Він переживав аварії, проколи шин та інші невдачі — і вважає, що саме ці моменти були не менш важливими для зростання, ніж тріумфи.
«Усі провали, збої й усе це сформувало мене», — сказав він. «Мене справді сформували поразки. Найпростіше вчитися на уроках саме так — через власний досвід».
Після активних стартів: пошук балансу між роботою та життям триває
Після сотень тисяч миль за кермом Джонсон вирішив, що навантаження перегонів надто виснажує. У 2019 році він оголосив, що завершить повний сезонний графік наприкінці наступного року, згадавши, що його «індикатор задоволення завис на рівні життєзабезпечення».
Пандемія зробила його фінальний сезон незвичним — гонки проходили без уболівальників. Але відхід від постійних стартів дав йому інший погляд на те, чим довелося жертвувати заради кар’єри. Згодом він із родиною прожив два роки в Лондоні, проводячи більше часу далеко від треку — і маючи можливість подумати про втрачене.
Він зізнався, що хотів би бути більш доступним емоційно й фізично, адже через відданість перегонам пропускав весілля і навіть похорони.
«Я вже не в кокпіті, і так, мій розклад щільний, але був шар постійного тиску, який я не міг усвідомити як спортсмен елітного рівня — і егоїзм, необхідний для цього; я кажу це з повною згодою моєї дружини та підтримкою, у яку важко повірити».
У 2023 році Джонсон став мажоритарним власником Legacy Motor Club — команди NASCAR Cup Series, додавши до свого списку ще одну вимогливу роль.
Тепер, коли він дедалі більше працює як керівник, розширюючи групу, і навіть планує one last NASCAR race at the 2027 Daytona 500, він каже, що потреба в балансі між роботою та життям знову стала актуальною.
«Зараз я з цим не справляюся», — сказав він.
«Бувають моменти… коли я думаю: та я ж дуже не в балансі, — додав Джонсон. — Мені треба свідомо вкласти в це намір. Тож це, мабуть, ціла подорож».
Ця історія спочатку була опублікована на Fortune.com
