Попри те, що President Donald Trump розпорядився про екстрені виплати для співробітників Управління транспортної безпеки, аби зменшити long security lines, у неділю провідні аеропорти США все одно просили пасажирів приїжджати за кілька годин до вильоту — а федеральні імміграційні офіцери, залучені як підмога, можуть залишатися довше, ніж очікувалося.
П’ятничний executive order Трампа зобов’язав Міністерство внутрішньої безпеки **негайно оплатити роботу** офіцерів TSA, хоча неясно, як швидко це позначиться на чергах для мандрівників. Рішення ухвалили у піковий сезон: тривають весняні канікули, а попереду — Песах і Великдень.
Десятки тисяч працівників TSA змушені працювати **без зарплати** відтоді, як у День святого Валентина завершилося фінансування DHS. У неділю «шатдаун» відомства досяг 44 днів, перевищивши record 43-day shutdown минулої осені, який зачепив увесь федеральний уряд.
Тиждень тому Трамп deployed Immigration and Customs Enforcement agents до окремих аеропортів, щоб підтримати контроль безпеки на тлі зростання кількості неявок у TSA по країні — і ці ж офіцери можуть залишитися, якщо кадровий дефіцит у TSA не зникне найближчим часом.
Скільки триватиме робота ICE в аеропортах?
У неділю вранці, виступаючи в провідних телеефірах, «прикордонний цар» Білого дому Том Гоман пояснив, що все залежить від того, скільки працівників TSA повернуться до змін після відновлення виплат.
«ICE тут, щоб допомогти нашим братам і сестрам у TSA. Ми залишатимемося стільки, скільки вони потребують, доки не повернуться до нормальної роботи й не почуватимуться впевнено, що ці аеропорти захищені», — сказав він у програмі CBS «Face the Nation», підкресливши **підтримку на місцях**.
У розмові з CNN у «State of the Union» Гоман додав, що терміни також визначить те, скільки агентів TSA «дійсно звільнилися і не планують повертатися на роботу».
За даними DHS, від початку шатдауну звільнилися майже 500 офіцерів TSA.
Коли співробітники TSA отримають виплати?
Гоман в інтерв’ю CNN повідомив, що сподівається на paid by Monday or Tuesday — тобто вже в понеділок або вівторок.
«Це хороші новини, бо ці офіцери TSA реально страждають», — сказав Гоман. «Вони не можуть прогодувати сім’ї або заплатити за житло», наголошуючи на **фінансовому тиску** на працівників.
Також у неділю міжнародний аеропорт Charlotte Douglas повідомив у дописі на X, що виплата заборгованості може початися для співробітників TSA вже з понеділка.
«Хоча цей крок дає критично важливе полегшення, CLT підтримує long-term solutions, які забезпечать стабільність для цієї незамінної робочої сили», — заявив аеропорт, підкресливши потребу в **довгостроковій надійності**.
Джонні Джонс, секретар-скарбник профспілкового підрозділу TSA Американської федерації державних службовців, у неділю сказав, що чує від працівників занепокоєння: вони можуть не отримати повну суму заборгованості, адже керівництву TSA дали дуже мало часу, щоб запустити обробку платежів. Він також зауважив, що офіцери хвилюються: їм можуть не зарахувати оплату за дні, коли вони не змогли вийти на зміну, бо не мали коштів, аби добратися на роботу.
«Це **катастрофа, що розгортається**», — сказав Джонс.
Яка ситуація в аеропортах зараз?
Низка найзавантаженіших аеропортів США й надалі просили пасажирів приїжджати за кілька годин до рейсу, щоб встигнути пройти контроль безпеки та **уникнути ризику запізнення**.
Головний аеропорт Г’юстона — George Bush Intercontinental — у неділю ввечері попередив, що очікування на перевірці TSA може сягати чотирьох годин або більше. Аеропорт Atlanta Hartsfield-Jackson також порадив пасажирам прибувати щонайменше за чотири години до вильоту як для внутрішніх, так і для міжнародних рейсів.
LaGuardia опублікувала в неділю ввечері на своєму сайті попередження, що «лінії TSA наразі довші, ніж зазвичай». Окреме повідомлення на сайті уточнювало, що час очікування **може швидко змінюватися**.
Baltimore-Washington International Airport повідомив у неділю, що «час очікування значно зменшився в цю весняну неділю Spring Break». Водночас аеропорт усе одно просив пасажирів прибувати за кілька годин до рейсу. Louis Armstrong International Airport у Новому Орлеані в неділю давав такі самі рекомендації.
Губернатор Мериленду Вес Мур у суботу ввечері написав у X, що до BWI направляють більше агентів ICE, аби допомогти на пунктах перевірки TSA та **прискорити проходження** — «не для імміграційного контролю».
Коли це реально скоротить затримки та черги?
Поки що сказати складно.
Калеб Гармон-Маршалл, колишній офіцер TSA й автор туристичного бюлетеня Gate Access, вважає, що кадрова криза не покращиться істотно, доки співробітники не переконаються, що їх більше не змушуватимуть переживати пропуски зарплат.
«Потрібна **стабільна оплата** на тривалий час, щоб вони повернулися або захотіли залишатися», — сказав він, припускаючи, що довгі черги можуть зберігатися ще тиждень-два.
Джонс, профспілковий лідер TSA, у неділю висловив більш оптимістичний прогноз: він сподівається, що щойно працівники зможуть знову оплачувати базові витрати — наприклад, пальне, щоб доїхати на зміну, — пасажири побачать повернення очікування ближче до звичних рівнів.
TSA також доведеться вирішити, чи відновлювати роботу закритих пунктів контролю або швидкісних смуг, які раніше закривали чи об’єднували через нестачу персоналу. Саме це призводило до того, що пасажири стояли в чергах, які блокували зони реєстрації, або приїжджали far too early на свої рейси.
У кількох аеропортах щоденні показники неявок офіцерів TSA сягали 40% або вище. По країні в четвер понад 11,8% співробітників TSA, запланованих у графіку, не вийшли на роботу — це найвищий рівень за весь період, повідомило DHS у п’ятницю.
This story was originally featured on Fortune.com
