Якщо захід BYD під назвою “Disruptive Technology”, що відбувся 5 березня, мав на меті струсонути ринок електромобілів, то ефект, схоже, був саме таким.
Китайський автовиробник представив Blade Battery 2.0 — друге покоління літій-залізо-фосфатного акумуляторного пакета, яке прямо б’є по двох найчастіших претензіях до EV: запас ходу та час заряджання.
Стрибок BYD у батареях: більше кілометрів і коротша зупинка на зарядці
Понад 1 000 км у китайському циклі CLTC може звучати як реклама, доки не перерахувати: це приблизно 725 км за американським EPA та близько 900 км за WLTP. Інакше кажучи, попередня Blade Battery забезпечувала 600 км CLTC — і це вже вважалося сильним показником.
Model S Long Range, головний рекордсмен Tesla за дальністю, ледь виходить на рівень близько 660 км у тесті EPA. BYD одним оновленням перестрибнула цю планку.
Нова система “flash charging” від BYD здатна зарядити з 10% до 70% за рівно п’ять хвилин, а з 10% до 97% — за дев’ять. Для порівняння, V4 Supercharger від Tesla — найшвидша масово розгорнута мережа зарядок — пікує приблизно на 325 кВт для окремих авто (хоча більшість обмежені близько 250 кВт) і потребує орієнтовно 15–20 хвилин, щоб дати подібний приріст заряду.
Навіть 800-вольтовий Taycan від Porsche, один із найшвидших щодо заряджання EV на західному ринку, зазвичай витрачає близько 18 хвилин, аби перейти з 10% на 80%.
| Brand | Best Range (WLTP/EPA) | Peak Charging Speed | 10–80% Charge Time |
|---|---|---|---|
| BYD (Blade Battery 2.0) | ~900 km WLTP | 1,500 kW | ~5 min (10–70%) |
| Tesla (Model S Long Range) | ~560 km EPA | 325 kW (V4 Supercharger) | ~15–20 min |
| Porsche (Taycan Turbo S) | ~530 km WLTP | 320 kW | ~18–21 min |
| Hyundai (Ioniq 6 Long Range) | ~614 km WLTP | 350 kW | ~18 min |
| Lucid (Air Grand Touring) | ~837 km EPA | 420 kW (peak) | ~22 min |
Надпотужне заряджання 1,5 МВт і стабільність роботи батареї при −30°C
Показники в холоді також отримали помітний апгрейд. За температури -30°C Blade Battery 2.0 може зарядитися з 20% до 97% за 12 хвилин — характеристика, що має величезне значення для північної Європи та Канади, де зимові втрати ємності й швидкості заряджання довго були болючою проблемою для EV.
Щоб підкріпити ці цифри, BYD також показала flash-зарядку на 1 500 кВт — рівень, який перевершує те, що сьогодні зазвичай доступно у Tesla та в більшості публічних зарядних мереж.
Першою моделлю з новою батареєю стане Yangwang U7 — люксовий флагман BYD, який поєднає 150 кВт·год Blade Battery 2.0 з чотиримоторною схемою та заявленим запасом ходу 1 006 км за CLTC.
Технологія швидкої зарядки вже дісталася масового сегмента
Найцікавіше, що це не лише демонстрація для преміумкласу: Seal 07 EV — середньорозмірний седан із масової “океанської” лінійки BYD, приблизно розміром із Toyota Camry, зі стартом за конвертованою ціною близько $24 600.
Він отримує ту саму Blade Battery 2.0 та аналогічну можливість flash charging, а реальний тест уже підтвердив заряд 10%–70% за 4 хвилини 51 секунду — тобто трохи швидше за заявлені п’ять.
Range anxiety та повільне заряджання залишалися двома останніми вагомими аргументами проти масового переходу на електромобілі. BYD фактично зняла обидва питання — і зробила це за цінового рівня, який поки що залишає конкурентам небагато контраргументів.
The post How BYD’s new EV charging tech and range stacks up against Tesla and the rest appeared first on Digital Trends.
