Mercedes-AMG ніколи не діє тихо — і **нове закулісне відео** це яскраво підтверджує. Виробник опублікував на офіційному YouTube-каналі 11-хвилинний ролик, у якому детально показує створення AMG GT 4-Door Coupe — першої моделі на **новій електричній платформі AMG.EA**.
Проєкт подають як наймасштабнішу ініціативу за всю історію бренду — і, на мій погляд, це смілива заява для компанії, що понад 55 років будує **високопродуктивні автомобілі**.
Чим платформа AMG.EA вирізняється серед електромобілів?
На відміну від наявної EQ electric lineup, архітектуру AMG.EA спроєктували з нуля саме під **динамічне керування та продуктивність**; це не перероблена платформа від «сімейних» моделей.
У відео інженери пояснюють, як створили систему AMG Race Engineer із трьома обертовими регуляторами для водія: Response Control, Agility Control і Traction Control. Вони мають забезпечити **активне налаштування поведінки** авто на дорозі залежно від умов і стилю їзди.
Під час зимових випробувань у Швеції на слизьких покриттях система показала себе переконливо, однак на швидкісному овалі в Папенбурзі під **великим навантаженням і в швидких поворотах** виникли проблеми, через які команді довелося повернутися до перегляду рішень.
Хто тестував прототип і наскільки близька серійна версія?
У ролику видно, як прототипом керує пілот Formula 1 Джордж Расселл. Він описав подачу потужності як «дуже просту» в контролі — **вагомий комплімент** від людини, яка звикла працювати з 1 000 кінських сил у боліді.
Водночас AMG прямо визнає, що автомобіль ще не досяг рівня готовності, потрібного для старту продажів. Розробка триває, але підтвердженої дати дебюту немає. Поки що бренд **підігріває інтерес без обіцянок**, показуючи чесний звіт про прогрес і додаючи до нього оцінку Расселла.
Для мене історія AMG.EA важлива не лише в межах Mercedes. Кожен традиційний performance-бренд зараз розв’язує ту саму задачу: як перенести десятиліттями сформований характер ДВЗ в електромобіль, не втративши **ядро й «душу»** марки, що зробили її культовою.
