Waymo: як працює роботаксі Alphabet, ціни та статистика аварій

• Waymo — роботаксі-сервіс Alphabet, який раніше був відомий як Google Self-Driving Car Project.
• Waymo надає комерційні поїздки для широкої публіки з 2020 року й нині працює в 11 містах США.
• Кілька інших гравців, зокрема Tesla, Zoox і Motional, запускають конкурентні сервіси.

Waymo — це сервіс роботаксі, що починався як дослідницька ініціатива всередині Google, а згодом виріс у одну з провідних компаній у світі з повністю автономного райдхейлінгу.

Публічні поїздки компанія запустила у Фініксі в 2020 році. Станом на квітень 2026 року Waymo розширилася на низку міст США та заявила, що забезпечує понад 500 000 автономних поїздок щотижня.

Із розширенням сервісу Waymo зіткнулася й із підвищеною увагою через інциденти з роботаксі. Масштабний блекаут залишив Waymo заблокованими посеред перехресть; авто не завжди поступалися шкільним автобусам; а загибель кота з бодеги після того, як його переїхав Waymo, спричинила критику щодо безпеки та реакції автономних машин.

Waymo регулярно публікує показники, що, за даними компанії, її роботаксі є безпечнішими за людей-водіїв.

За останні пів десятиліття також з’явилися нові учасники перегонів роботаксі — паралельно з тим, як компанія Alphabet прокладає шлях до ширшого впровадження.

Де й кому доступні поїздки Waymo?

Станом на квітень 2026 року Waymo комерційно доступна в 11 великих агломераціях.

Майбутні пасажири в межах зон роботи сервісу можуть завантажити додаток Waymo One і викликати роботаксі.

У деяких містах замовлення Waymo доступне лише через сторонні застосунки райдхейлінгу. В Остіні та Атланті пасажирам потрібно перемкнутися в застосунку Uber, щоб запросити роботаксі Waymo. Під час бронювання в застосунку одразу показується орієнтовна вартість.

Ціни на поїздки Waymo залежать від відстані та часу в дорозі, а для кожної поїздки діє мінімальний тариф.

Waymo не розкриває детальні дані про тарифи, однак деякі дослідження показують, що сервіс дедалі частіше наближається до цінового паритету з Uber and Lyft.

Як працюють роботаксі Waymo: технології та підтримка

Роботаксі Waymo — це електромобілі, які автономно керуються завдяки поєднанню картографування, штучного інтелекту та набору сенсорів.

Перед запуском сервісу в новому регіоні Waymo спершу випускає вулицями парк авто з водіями-людьми та датчиками, щоб створити надточні карти місцевості. Компанія зазначає, що такий підхід допомагає системі рухатися плавніше й передбачуваніше.

«Наприклад, коли Waymo Driver наближається до перехрестя, він не лише здатен відчути автомобіль, що може перетнути траєкторію, а й завдяки нашим спеціальним картам знає, що для того авто встановлено знак “STOP”», — повідомила компанія в дописі блогу.

Роботаксі Waymo також спирається на комплект сенсорів, зокрема камери, радар і лідар. Лідар — це лазерне випромінювання, що дозволяє вимірювати відстань і глибину.

Застосування лідара Waymo стало предметом активних дискусій у галузі. Tesla CEO Elon Musk називав лідар дорогим «милицею» й наполягав, що автівки мають уміти їздити самі лише завдяки камерам.

Співгендиректор Waymo Дмитро Долгов пояснював, що різні сенсори дають змогу помічати те, що камера не завжди фіксує одразу — наприклад, пішохода, якого перекриває автобус, або віддалене авто в пиловій бурі, забезпечуючи краще сприйняття сцени.

Попри автономність, компанія утримує окрему команду людей, яка підтримує роботу роботаксі поза межами інженерів, що розробляють автономне ПЗ.

Люди, наприклад, відповідають за заряджання та технічне обслуговування авто на депо роботаксі, розміщених стратегічно в містах, де працює парк.

Люди також чергують у центрах віддаленої підтримки, якщо клієнту потрібна допомога під час поїздки. Це не означає, що вони дистанційно керують машинами.

Компанія підкреслює, що усі функції кермування виконує саме AI-водій, а оператори підтримки можуть лише додавати інформацію або контекст автономному водієві.

Waymo повідомляла, що станом на лютий 2026 року у світі працювало близько 70 «віддалених асистентів».

Чим займається Waymo як компанія?

Waymo розробляє програмне забезпечення та мобільний застосунок для свого повністю автономного сервісу поїздок.

Самі транспортні засоби компанія не виробляє. Натомість вона закуповує авто в інших автовиробників і дообладнує їх фірмовим сенсорним набором і ПЗ Waymo. Серед партнерів — Jaguar, Hyundai та Zeekr, китайський виробник електромобілів.

Компанія збудувала завод площею 239 000 квадратних футів у Месі, щоб підтримувати процеси дообладнання.

Waymo заявляла, що має намір розширити бізнес за межі поїздок і включити доставку, далекомагістральні перевезення вантажів і інтеграцію свого ПЗ в споживчі автомобілі.

У квітні 2025 року компанія повідомила, що веде попередні переговори з Toyota щодо впровадження автономного керування в особисті авто.

У жовтні 2025 року Waymo оголосила про партнерство з DoorDash для запуску автономної доставки у Фініксі.

Куди Waymo планує розширюватися далі?

Waymo заявляє, що планує зайти більш ніж у 20 міст, зокрема Лондон і Токіо.

Компанія вже почала тестування в Токіо та повідомила, що розпочне публічні поїздки в Лондоні до кінця 2026 року.

Серед інших цільових міст називають Бостон, Детройт, Сакраменто, Сан-Дієго та Вашингтон, округ Колумбія.

Для підтримки планів масштабування Waymo повідомила, що в лютому 2025 року залучила $16 млрд за оцінки $126 млрд. Alphabet став найбільшим інвестором, а додаткове фінансування надали великі фонди, зокрема Dragoneer Investment Group, DST Global і Sequoia Capital.

Хто конкурує з Waymo на ринку роботаксі?

Відтоді як Waymo відкрила публічні поїздки, кілька компаній оголосили про плани запуску власних сервісів роботаксі.

У червні 2025 року Tesla почала пропонувати контрольовані, безпілотні поїздки з 10–20 авто в межах геозони в Остіні. Маск заявляв, що компанія здатна швидко масштабувати сервіс, і неодноразово критикував Waymo, стверджуючи, що роботаксі Alphabet дорожче розгортати.

Підтримувана Amazon компанія Zoox використовує роботаксі спеціальної конструкції — без керма та педалей — і розпочала поїздки для публіки в обмежених районах Лас-Вегаса та Сан-Франциско. Компанія відкрила виробничий майданчик у Каліфорнії площею 220 000 квадратних футів для випуску більшої кількості роботаксі.

Hyundai’s Motional — ще один гравець у роботаксі, який планує запустити сервіс без водія до кінця 2026 року.

Є також компанії, орієнтовані на програмні рішення, які розробляють автономні технології та співпрацюють із платформами райдхейлінгу.

Uber, партнер Waymo, готує конкуруючий сервіс завдяки угодам із Nuro and Lucid Motors.

Lyft, ще один партнер Waymo, також робить ставку на партнерства — з May Mobility з Анн-Арбора та з Tensor, автовиробником.

Роботаксі працюють і за межами США. У Китаї безпілотні таксі продовжують масштабуватися завдяки компаніям на кшталт Apollo Go від Baidu та WeRide.

Як з’явилася Waymo: коротка історія

Waymo спочатку була сформована всередині Google і мала назву Google Self-Driving Car Project. Після семи років досліджень і розробок проєкт виокремився в окрему компанію у 2016 році. Alphabet і надалі залишається мажоритарним власником Waymo.

Google почала розробляти Waymo та технологію самокерування у 2009 році в лабораторії Google X під керівництвом співзасновника Google Sergey Brin. Очолити проєкт запросили Sebastian Thrun, одного з піонерів індустрії автономного водіння.

Після майже двох років тестування технології Google та The New York Times публічно розкрили її існування наприкінці 2010 року.

Тоді законодавці США висловлювали занепокоєння через відсутність правил для нового технологічного напряму. Google була серед активних прихильників регулювання та лобіювала його. До 2012 року Департамент транспортних засобів Невади видав ліцензію самокерованому Prius із програмним забезпеченням Google — уперше в США самокерований автомобіль отримав офіційний дозвіл.

У 2022 році CEO Alphabet Sundar Pichai віддалив Waymo та інші дочірні компанії Alphabet від Google, надавши їм більше автономії у формуванні посад і компенсацій поза рамками архітектури ролей Google.

Waymo також зачепили звільнення Google у 2023 році, коли компанія скоротила приблизно 8% персоналу.

Попри зміни, офіси Waymo залишаються в Маунтін-В’ю, Каліфорнія, недалеко від Googleplex, глобальної штаб-квартири Google.

Наскільки безпечні роботаксі Waymo?

Waymo стверджує, що її безпілотні автомобілі безпечніші за водіїв-людей, однак, як і будь-яка передова технологія, автономні таксі не є бездоганними.

Згідно з даними Waymo, наданими Каліфорнійській комісії з питань комунальних послуг, роботаксі компанії були залучені щонайменше до 419 зіткнень у період між березнем 2022 року та березнем 2025 року.

Водночас аналіз Business Insider показав, що Waymo суттєво знизила частоту зіткнень за ці три роки. У березні–травні 2022 року показник становив приблизно 147 на 100 000 поїздок, а в січні–березні 2025 року знизився до близько 7 зіткнень на 100 000 поїздок.

Порівнюючи водіїв-людей на тій самій дистанції в містах присутності, Waymo заявляє, що її автономний водій має на 93% менше зіткнень із пішоходами з травмами та на 79% менше аварій із спрацюванням подушок безпеки.

Однак за роботаксі Waymo фіксувалися й технічні збої. Один пасажир розповів Business Insider, що його поїздка Waymo застрягла, намотуючи кола. Мешканець Сан-Франциско зняв відео, як роботаксі сигналять одне одному на депо Waymo, заважаючи сусідам уночі.

У грудні 2025 року робота Waymo в Сан-Франциско загальмувала після масштабного блекауту. Відео в соцмережах показували роботаксі Waymo, що стояли посеред перехресть і додатково ускладнювали рух.

Тоді компанія пояснила, що відключення електроенергії спричинило накопичення запитів від автономних авто, яким було потрібно більше вказівок від операторів-людей.

Кайл Вілсон зробив внесок у підготовку цього матеріалу.