Компанії вимагають повернути мита від адміністрації Трампа

Costco вимагає “повного відшкодування” тарифів, сплачених у межах full refund за the IEEPA, стверджуючи, що ці збори було введено незаконно і незабаром вони можуть стати фактично неповерненими.

У позові до Суду з міжнародної торгівлі, поданому в грудні 2025 року, юристи Costco наголосили, що закон, ухвалений у 1977 році, ніколи не надавав повноважень встановлювати тарифи.

“The text of IEEPA does not use the word ‘tariff’ or any term of equivalent meaning,” — написала компанія.

Також у скарзі компанія зазначила, що подала окремий позов, бо навіть якщо Верховний суд зрештою визнає тарифи незаконними, імпортери не мають гарантії повернення коштів без окремих судових рішень. Costco вказала, що її імпорт може почати проходити процедуру ліквідації вже в середині грудня — це митний процес, який здатен назавжди закрити шлях до відшкодування. За словами Costco, митні органи вже відмовилися подовжити цей строк.

Costco не розкрила, яку суму мит вона вже сплатила.

Дочірні структури Toyota Group — Toyota Tsusho America, Toyota Tsusho Canada та Toyota Tsusho Nexty Electronics America — у листопаді 2025 року подали позов, щоб забезпечити повернення сплачених тарифів.

“And this action is necessary now because the entries for which Plaintiffs paid tariffs imposed under authority of IEEPA will begin to become liquidated and final as a matter of law by January 31, 2026,” — зазначили компанії в позові.

“Plaintiffs seek relief from the impending final liquidations to ensure that their right to a complete refund is not jeopardized,” — додали вони.

auto sector був серед галузей, які найбільше постраждали від тарифів Трампа: додаткові мита торкнулися як транспортних засобів, так і сталі та алюмінію. У травні 2025 року Toyota повідомила, що підвищені ставки імпорту та експорту можуть коштувати компанії близько $1,3 млрд за двомісячний період.

Позов BYD став першим позовом від китайського автовиробника проти тарифів Трампа.

EV-гігант подав заяву 9 лютого та детально перелічив дев’ять виконавчих указів, пов’язаних із торгівлею і такими, що вплинули на компанію, включно з тарифами на автомобілі, автозапчастини, алюміній, сталь та експорт із Китаю.

У скарзі BYD зазначила, що вимагає повернення “all IEEPA tariffs paid to date” та “all IEEPA tariffs that may be paid in the future.”

Компанія також повідомила, що, окрім Китаю, під дію тарифів потрапив її імпорт до США з Канади, Німеччини, Мексики та Польщі.

Китайський виробник не продає в США легкові авто, однак його бізнес тут охоплює автобуси, комерційні транспортні засоби, акумулятори, системи зберігання енергії та сонячні панелі. За інформацією з сайту, на заводі вантажівок у Ланкастері (Каліфорнія) працює 750 співробітників.

10 грудня 2025 року Goodyear Tire & Rubber подала скаргу та клопотання про судовий захист, докладно описавши, як тарифи — особливо накладені на Китай, які змінювалися майже десяток разів — вплинули на бізнес.

“Where CBP acts in a ministerial capacity (i.e., without discretion) in imposing a duty, the entry’s liquidation cannot be protested,” — написала Goodyear у своїй скарзі, пояснюючи, чому просить суд заблокувати ліквідацію.

Goodyear отримує значну частину сировини з Південно-Східної Азії, де каучукові плантації мають широке комерційне поширення. За даними з сайту Goodyear, виробничі майданчики компанії розміщені у 23 країнах, зокрема в Китаї, США, Німеччині, Польщі та Таїланді.

Alcoa Corp, один із провідних світових виробників алюмінію, бокситів та глинозему, 26 листопада 2025 року подала скаргу з вимогою повернення тарифів.

Ця справа стала однією з кількох десятків, які об’єднали з AGS Company Automotive Solutions v. United States Customs and Border Protection — у грудні 2025 року ця справа стала основною щодо ліквідації мит IEEPA.

Станом на червень 2025 року тарифи на більшість імпортованих steel and aluminum зросли до 50%.

FedEx 23 лютого подала позов до Суду з міжнародної торгівлі, вимагаючи “повного відшкодування” усіх тарифів, сплачених за скасованим IEEPA, ставши першою відомою великою корпорацією, яка зробила це після рішення SCOTUS щодо тарифів.

“The Supreme Court also confirmed that challenges to the IEEPA tariffs fall ‘within the exclusive jurisdiction of’ the Court of International Trade,” — написала FedEx у скарзі.

“Thus, this Court has jurisdiction and authority to order remedial relief and refunds of IEEPA duties paid by importers,” — додала компанія.

Глобальний логістичний оператор не назвав точну суму, яку прагне повернути. За даними з сайту FedEx, компанія обробляє 17 мільйонів посилок на день у сотнях країн.