credit should read Feature China/Future Publishing via Getty Images
- Світовий попит на електромобілі у січні знизився, і галузь готується до різкого похолодання.
- У США та Китаї продажі EV суттєво просіли після згортання державної підтримки.
- Продажі Tesla в Китаї впали до мінімуму з 2022 року, а компанія Ілона Маска також відчуває тиск у США та Європі.
EV winter поширюється світом — і навіть Tesla не може від нього сховатися.
За даними Benchmark Intelligence, оприлюдненими в п’ятницю, у січні світові продажі електромобілів у всій автоіндустрії зменшилися на 3% порівняно з тим самим періодом минулого року, оскільки зміни політик у США та Китаї можуть спричинити глибше охолодження ринку.
У Північній Америці та Китаї торік у січні падіння становило 33% і 20% відповідно.
Продажі EV у США різко просіли після скасування $7,500 tax credit для нових електромобілів у вересні, і керівники компаній та експерти попереджають про нерівний період у найближчі роки.
У Китаї електромобілі становили приблизно половину всіх проданих торік автомобілів — однак виробники зіткнулися з новими бар’єрами після того, як держава вирішила припинити ключову податкову пільгу на купівлю EV та переглянула програму trade-in, зробивши її менш вигідною для авто на батареях.
Загострення проблем Tesla
Коливання китайського ринку EV вдарили і по найуспішнішому іноземному гравцю — Tesla.
За даними China Passenger Car Association, у січні автовиробник Ілона Маска продав у Китаї менше ніж 20 000 автомобілів — це найнижчий показник із кінця 2022 року.
На відміну від багатьох інших західних брендів у КНР, Tesla здебільшого змогла відбити натиск місцевих конкурентів і зберегти частку ринку в найбільшому у світі автосегменті.
Втім, уповільнення попиту на EV та брак справді нових моделей — окрім оновлень і варіацій, Tesla не запускала в Китаї новий автомобіль із часу виходу Model Y у 2021 році — зробили американську компанію більш вразливою.
Галузеві дані, оприлюднені минулого тижня, свідчать, що в січні Tesla Model Y поступилася за продажами більш ніж у два рази Xiaomi YU7, який після запуску минулого червня називали серйозним конкурентом для найпопулярнішого EV Tesla.
А торік BYD забрала корону Tesla як найбільшого у світі продавця батарейних електромобілів — хоча й у китайського гіганта січневі продажі впали на 30% р/р, що вказує на складний старт 2026 року.
Поза межами Китаю ситуація для Tesla також не виглядає переконливою.
У Європі компанія й далі буксує після значної хвилі критики торік через втручання CEO Маска в місцеву політику та підтримку німецької ультраправої партії AfD.
Попри відновлення в окремих країнах, зокрема в Іспанії та Італії у січні, реєстрації Tesla також обвалилися на 42% у Франції і скоротилися до лише 82 авто в дружній до EV Норвегії.
У Великій Британії, де китайські конкуренти Tesla не стикаються з тарифами, BYD реалізувала у чотири рази більше автомобілів, ніж Tesla, після того як реєстрації виробника з Остіну впали вдвічі.
Поточний спад відбувається попри те, що Європа — один із небагатьох регіонів, де цього року попит на EV демонструє зростання. За підрахунками Benchmark, у січні продажі електромобілів збільшилися майже на 25% рік до року.
Труднощі Tesla в Китаї та Європі означають, що спроба повернутися до зростання після двох років річного падіння продажів починається дуже нерівно.
У США компанія також пережила непростий період після завершення дії податкової пільги: за даними Cox Automotive, продажі в останні три місяці 2025 року зменшилися на 15% р/р — щоправда, у січні відставання від минулого року становило лише 2%.
Tesla — не єдиний американський автовиробник, який відчуває удар у сегменті EV. Детройтська «велика трійка» — Ford, GM і Stellantis — за останні місяці сумарно оголосили понад $50 млрд списань і витрат, пов’язаних із їхніми EV-напрямами, паралельно зміщуючи акцент на продажі більшої кількості бензинових і гібридних авто. За оцінками Benchmark, у Північній Америці в січні було продано лише 90 000 електромобілів.
Утім, потрапляння в «EV-зиму» може й не надто турбувати менеджмент Tesla, адже компанія швидко переносить фокус від традиційного автопрому до технологій.
Минулого місяця Маск повідомив інвесторам, що Tesla виведе з лінійки свої піонерські Model X and S models, щоб створити нову виробничу лінію для гуманоїдного робота Optimus, і спрогнозував, що майбутній роботаксі Cybercab зробить нинішні способи пересування застарілими.
«Ми буквально говоримо, що збираємося робити, і вже певний час говоримо, що збираємося робити», — сказав Маск.
«Я думаю, у довгостроковій перспективі єдині транспортні засоби, які ми вироблятимемо, будуть автономними, за винятком наступного покоління Roadster», — додав він.
