Базовий пікап Slate за $25 000: які доплати справді варті грошей

• Головний аргумент Slate — доступність. Його простий базовий варіант коштує трохи менше ніж $25 000 до нарахувань.
• Друга ключова ідея — персоналізація. Можна додати сотні конфігурованих опцій.
• Я проїхався на пікапі у вівторок. Ось що я додав би до свого.

The Slate truck обходиться без звичного ключа.

На відміну від нинішніх авто — де в невеликому пластиковому брелоку сховані датчики наближення й електроніка, що дає змогу запускати двигун кнопкою — у Slate рішення максимально просте.

Водій вставляє квадратний ключ у квадратний паз. Панель приладів оживає. Лунає один короткий дзвінок.

І все. Немає ні театральної світлової постановки, ні «оркестрового» привітального саундтреку, ні гігантського тачскрина, що раптово прокидається.

Навіть вікна зроблено простіше. Їх піднімають і опускають ручними крутилками. Під час тесту мені знадобилося шість-сім обертів, щоб скло сховалося в двері.

Цей свідомо мінімалістичний салон передає всю ідею Slate: Modern cars are too complicated, надто дорогі й занадто прагнуть перетворити навіть поїздку по продукти на черговий «хайп-цикл» із Кремнієвої долини.

Електропікап Slate за $24 950 (трохи понад $26 000 з урахуванням доставки) у старті дає лише найнеобхідніше. Далі покупці можуть через маркетплейс аксесуарів додати те, що їм справді важливо: динаміки, кращу оббивку, яскраві вінілові обгортки кузова, системи зберігання й обладнання для буксирування.

Це зовсім інший підхід до заробітку після продажу авто. Поки інші виробники все більше покладаються на підписки та функції, що приходять із оновленнями, Slate робить ставку на фізичні апгрейди, які купують окремо.

I drove a prototype у вівторок — і був приємно здивований. Недорогий пікап виявився просторим, збалансованим і справді веселим у керуванні.

Водночас ця поїздка швидко показала, яких сучасних зручностей мені бракуватиме.

Ось які доповнення я б придбав, щоб зробити bare-bones Slate truck livable — і які опції обрав би, якби бюджет не обмежував.

Обов’язкові опції для щоденного комфорту

У Slate’s marketplace я відшукав п’ять доповнень, які для мене були б must-have.

Додатковий ряд сидінь

У базовій версії Slate — лише два місця. Для невеликого бізнесу, що возить товари містом, це може бути ідеально. Для мого життя така конфігурація була б помітно менш практичною, якщо тільки я раптом не вирішу перестати підвозити друзів.

Тож першим оновленням став би комплект squareback SUV. Він додає лаву другого ряду, збільшує місткість із двох до п’яти людей і підіймає ціну з $24 950 до $29 950.

Аудіосистема

Мої друзі б не зраділи, якби в авто була тиша.

Я надто багато часу проводжу в машинах із подкастами та Beyoncé, щоб покладатися лише на «природні симфонії» дороги, тому додав би інтегровану акустику Slate за $250. Ті, хто повністю відданий мінімалізму, можуть обрати універсальне кріплення для колонки, хоча Slate ще не назвала його ціну.

Додатковий захист замків

Також я б витратив $100 на замок для заднього борта. Залишати вміст кузова доступним кожному перехожому здається занадто аскетично навіть за мірками Slate.

Кріплення під велобагажник

І насамкінець: я достатньо часто катаюся на велосипеді, тож мені знадобився б задній тримач і фаркоп, щоб його встановити. Разом це додає ще $700.

У підсумку мій нібито «голий» Slate виходить приблизно на $31 000 до податків і зборів за доставку.

За такої суми він уже підбирається до машин на кшталт базового Ford Maverick і Nissan Leaf — обидві з електросклопідіймачами, екранами мультимедіа та меншою кількістю рішень, які треба ухвалювати до виїзду з дилерства.

Якби бюджет не був обмеженням…

Добре, а що як я вирішив би не економити?

Тоді мій «ідеальний» Slate отримав би цілу купу зовсім не необхідних, але дуже веселих оновлень.

Почав би з синьої обгортки кузова, білого даху, відповідних ковпаків коліс і жовтих акцентів. Кому взагалі потрібні ці $1 056?

Звісно, жовтий продовжився б і в салоні. А щоб додати образу «позашляхової брутальності», я б встановив запаску ззаду, посилений бампер, розширювачі арок, підніжки та багажник на даху, яким я щиро не знаю, як користуватися.

Це додало б ще $2 374.94.

На фініші мій «Slate мрії» мав би 28 аксесуарів, включно з п’ятьма, для яких Slate поки не оголосила ціни. Проміжна сума дійшла до $34 949 — ще до цих останніх дрібниць.

І саме така надмірність — частина привабливості Slate.

Автовиробники роками заповнювали стоянки кросоверами, які дедалі більше зливаються між собою. У черзі біля школи інколи важко відрізнити Toyota RAV4 від Honda CR-V чи Mazda CX-5.

Епоха доступних «авто з характером» — think the Volkswagen Beetle або Chrysler PT Cruiser — майже зійшла нанівець.

Slate дає покупцям незвично багато свободи, щоб зробити пікап «своїм» — аж до нової partnership with Crayola.

Чи достатньо цього, аби стати масовим хітом, ще побачимо. Але після років майже взаємозамінних авто принаймні приємно зібрати машину з фантазією.