Smith Collection/Gado/Getty Images
Клієнт Waymo заявив, що його авто зупинилося, не доїхавши до пункту призначення в Сан-Франциско.
Після цього підтримка Waymo запропонувала замовити поїздку Uber або Lyft, щоб завершити маршрут.
За останній місяць самокеровані автомобілі Waymo зіткнулися з низкою операційних труднощів.
Сем Шварц очікував, що автомобілі Waymo справді «дотягнуть» до кінця — або принаймні подолають ще три десяті милі.
Саме приблизно стільки, за словами Шварца, залишалося до його готелю в центрі Сан-Франциско, коли роботаксі Waymo, у якому він їхав із дружиною, раптово зупинилося і відмовилося рушати далі. Подружжя відвідувало місто на початку цього місяця.
Поки Шварц намагався з’ясувати причину, спілкуючись із підтримкою Waymo, співробітник по телефону пояснив, що попереду є «велике перекриття», через яке авто не може доїхати до готелю. Далі працівник сказав Шварцу: «Ви можете запросити іншу поїздку, ймовірно, Uber or Lyft», — згідно з відео, яке Шварц опублікував у LinkedIn.
«Як сказав мені син, це якась реклама Uber», — зазначив Шварц у коментарі Business Insider.
Речник Waymo повідомив, що авто зупинили через «обмеження, запроваджене після того, як наша операційна команда дізналася про заплановану протестну активність». На запитання, який саме протест відбувався, речник не відповів.
Компанія заявила, що коли автомобілі не можуть довезти пасажира до місця призначення, Waymo рекомендує альтернативні варіанти транспорту.
«Ми додатково розбираємося в ситуації, щоб зрозуміти, як могли краще допомогти пасажиру в цьому випадку, а також надати відшкодування», — сказав речник.
Історія Шварца підсвічує певні збої та «дитячі хвороби», з якими стикаються безпілотні автомобілі Waymo в міру того, як вони стають звичнішими на дорогах США.
Щонайменше у двох інцидентах цього місяця автомобілі Waymo заїжджали у паводкові води, через що компанія оголосила програмне відкликання та призупинила сервіс у шести містах, зокрема в Атланті й Сан-Антоніо. Окремо компанія зупинила поїздки на автомагістралях, щоб поліпшити роботу в зонах дорожніх робіт.
Зрештою Шварц і його дружина вирішили дійти до готелю пішки, хоча дружина має інвалідність і їй важко ходити на далекі відстані. За його словами, Waymo повернула Шварцу гроші за поїздку.
Сумніви щодо масштабування сервісу Waymo
Шварц розповів, що приїхав до Сан-Франциско спеціально заради поїздок на роботаксі Waymo. Він — автор книжки 2018 року про самокеровані технології «No One at the Wheel» і, за його словами, зараз працює над романом на цю тему.
Загалом, каже Шварц, поїздки з Waymo справили на нього позитивне враження. Під час іншої поїздки містом того ж візиту, за його словами, автомобіль Waymo впевнено та плавно об’їхав інше самокероване авто, пройшовши від нього за лічені дюйми, але без пауз і вагань, як це нерідко буває у водія-людини.
«Waymo рухався з феноменальною точністю», — сказав він. «Технологія мене вражає».
Водночас невдала поїздка до готелю, за словами Шварца, змусила його замислитися над тим, як Waymo планує запускатися в інших містах.
Waymo вже понад рік тестує автомобілі на вулицях Вашингтона, округ Колумбія, хоча пасажирські поїздки там поки не доступні. Також компанія випробовувала безпілотні авто в Нью-Йорку.
Такі райони, як Мангеттен і центр Брукліна, значно щільніші та жвавіші за Сан-Франциско, зазначив Шварц.
«Якщо воно не впоралося з цим, то в Нью-Йорку йому точно не вижити», — сказав він.
Маєте історію про Uber, Waymo, Lyft або іншу компанію зі сфери самокерованих авто? Напишіть цьому репортеру на [email protected] або через зашифрований месенджер Signal за номером 808-854-4501. Використовуйте особисту пошту, неробочу мережу Wi‑Fi та неслужбовий пристрій; here’s our guide to sharing information securely.
